하발 H5 4WD 디젤 버전

외관 면에서 하발 H5는 독특하고 매우 독창적이어서 독립 브랜드 모델에게는 매우 어렵습니다. 전면의 흡기 그릴은 크롬 트림 스트립으로 구성되어 시각적 외관은 나쁘지 않지만 헤드라이트 모양이 더 이상하여 전면의 전체 모양이 매우 튼튼합니다. 차체 측면은 그다지 밝지 않지만 여전히 매우 눈길을 끌고 허리 라인이 비교적 높아서 차가 매우 세련되게 보이지만 오늘날의 관점에서는 여전히 구식입니다. 그래서 판매가 감소하고 있습니다. 후면 면에서 하발 H5의 후면 모양은 비교적 규칙적이며 직선이 대부분을 차지합니다.

내부적으로 보면 하발 H5의 내부 스타일링은 매우 거칠고, 많은 곳이 비교적 터프한 라인이며, 내부 소재는 비교적 평범하지만, 이 가격대의 기준을 충족합니다. 또한, 조종석 중앙에 LCD 화면이 있으며, 내비게이션, 후진 이미지, 블루투스, 휴대전화 연결 등의 기능이 있습니다. 중앙 제어 대형 화면은 모든 부서의 표준입니다. 다른 구성, ESP, 가죽 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, LED 형광등, 자동 에어컨도 표준 구성으로 나쁘지 않습니다. 차체 크기 측면에서 길이, 너비, 높이는 4645, 1800, 1775mm이고 휠베이스는 2700mm입니다. 정사각형 차체 디자인과 긴 휠베이스 덕분에 하발 H6보다 헤드 클리어런스가 좋지만 너비는 약간 좁습니다.

동력 시스템은 2.0T 4기통 터보차저 엔진을 장착했습니다. 가솔린 버전은 최대 출력 190마력, 최대 토크 250nm입니다. 디젤 버전은 최대 출력 150HP, 최대 토크 320nm입니다. 기어박스는 6-단 수동 변속기와 일치합니다. 자동 변속기가 없는 것이 유감입니다. 수동 변속기가 더 흥미롭다고 생각하는 사람도 있지만 자동 변속기를 도입하면 더 많은 사람들의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 사실, Haval H5의 가장 큰 특징은 오프로드 성능입니다. 견고한 SUV로서 베어링이 없는 차체 구조와 개조 가능성이 큰 사다리꼴 거더 섀시를 사용합니다. 또한 파트타임 4륜구동 시스템, 토크 부스터 및 차동 잠금 장치가 있습니다. 또한 최소 지상고는 225mm이고 최대 도강 깊이는 810mm에 도달할 수 있으며 크로스컨트리 성능과 통행성은 여전히 ​​매우 좋습니다.