Xiaopeng G6 RHD SUV
Xpeng의 현재 해외 전략은 유럽, 동남아시아, 호주 및 뉴질랜드에 중점을 둡니다.
유럽: 회사는 이미 영국, 독일 및 노르웨이와 같은 시장에 입국했으며 Q 2 2025.에서 폴란드 및 스위스를 포함한 중앙 유럽 국가로 확장 할 계획입니다.
동남아시아: 태국, 말레이시아 및 싱가포르는 주요 시장입니다. 말레이시아에서 Bermaz Auto는 독점 유통 업체로 사용됩니다. 태국에서는 SVOLT 배터리 사용과 같이 현지화 된 생산량이 비용을 절감하기 위해 채택되었습니다.
호주와 뉴질랜드: Xpeng은 Trueev와의 파트너십을 통해 호주 시장에 진출했습니다. 725km 범위를 제공하는 G6의 오른쪽 드라이브 버전은 2025 년 9 월에 출시 될 예정입니다.
위의 지역의 경우 개별 구매자에게 현지 에이전트 또는 딜러에게 연락하는 것이 좋습니다.
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| 기본 정보 | g 6 580 pro | g 6 755 pro |
| 길이 x 너비 x 높이 (mm) | 4753 / 1920 / 1650 | 4753 / 1920 / 1650 |
| 휠베이스 (MM) | 2890 | 2890 |
| 트랙 프론트 / 리어 (MM) | 1635 / 1650 | 1635 / 1650 |
| 좌석 수 | 5 | 5 |
| 연석 무게 (kg) | 견인 바가있는 견인 바가없는 2025 | 견인 바가있는 견인 바가없는 2025 |
| 총 차량 질량 (GVM) (kg) | 2553 | 2553 |
| 최대 페이로드 (kg) | 견인 바가있는 견인 바가없는 528 | 견인 바가있는 견인 바가없는 528 |
| 트렁크 공간 (L) | 571L (뒷좌석 접힌 1374L) | 571L (뒷좌석 접힌 1374L) |
| 방향타 유형 | RHD | RHD |
| 드라이브 트레인 | RWD | RWD |
| 모터 유형 | 영구 자석 동기 모터 | 영구 자석 동기 모터 |
| 전원 출력 (KW) | 190 | 210 |
| 토크 (n · m) | 440 | 440 |
| 최고 속도 (km/h) | 200 | 200 |
| 가속도 (0 ~ 100km/h) (들) | 6.6 | 6.2 |
| 제동 거리 (100-0km/h) (m) | 33.4 | 33.4 |
| 셀 유형 | LFP | NCM |
| 총 배터리 용량 (KWH) | 66 | 87.5 |
| 순 배터리 용량 (KWH) | 65.34 | 84 |
| 에너지 소비 (kWh/100km) | 17.5 | 17.5 |
| WLTP 운전 범위 (KM) | 435 | 570 |
| AC 충전 전력 (KW) | 최대 11 (3 상) | 최대 11 (3 상) |
| AC 충전 시간 (5–100%) | 7.5 | 9.5 |
| DC 빠른 충전 전력 (KW) | 215 | 280 |
| DC 충전 시간 (10-80%) | 20 분 | 20 분 |
| 충전 포트 | CCS2 | CCS2 |
| 서스펜션 시스템 | 전면 더블 위시 본 독립 서스펜션 / 후면 멀티 링크 독립 서스펜션 | 전면 더블 위시 본 독립 서스펜션 / 후면 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| Sachs Multi-Valve Shock 흡수기 | ● | ● |
| 원자재 제동 시스템 | 전면 및 후면 환기 제동 디스크 | 전면 및 후면 환기 제동 디스크 |
| 드래그 계수 | 0.248 | 0.248 |
| 하드웨어 시스템 | ||
| 프로세서 | NVIDIA® Orin-X | NVIDIA® Orin-X |
| 고화질 밀리미터 파 레이더 | 5 | 5 |
| 초음파 센서 | 12 | 12 |
| 카메라 (DSM 시스템 용 카메라 포함) | 12 | 12 |
| xpilot 운전 | ||
| 적응 형 크루즈 컨트롤 (ACC) | ● | ● |
| 레인 센터링 제어 (LCC) | ● | ● |
| 적응 형 회전 크루즈 (ATC) | ● | ● |
| 활성 레인 변경 (ALC) | ● | ● |
| 자동 속도 리미터 (ASL) | ● | ● |
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