Cui Dongshu는 국내 자동차 판매의 점진적인 회복에 비해 수출 시장의 성과는 여전히 매우 강력하다고 말했습니다. 그는 올해 중국 자동차 수출 급증의 주요 원동력은 여전히 중국 제품의 경쟁력 향상과 유럽 및 미국 시장에서의 돌파구, 그리고 러시아 시장의 국제 브랜드를 중국인으로 완전히 대체한 것이라고 믿습니다. 러시아-우크라이나 위기 상황의 자동차. 특히 중국의 신에너지차 수출 경쟁력 향상이 엄청난 수출 증가를 가져왔다고 강조했다.
Cui Dongshu에 따르면 중국의 자동차 수출은 수년 동안 백만 수준의 고원에 도달한 후 2021년에 마침내 돌파구를 찾기 시작했습니다. 2013년부터 2016년까지 세계경제 침체의 급격한 하락 이후, 2017년부터 2020년까지 수출 증가율은 점차 안정되어 개선되었으며, 연간 수출량은 100만대 내외를 유지하였다. 2020년 수출은 108만개로 전년 동기 대비 13% 감소했다. 그러다가 고도성장기에 접어들었다.
Cui Dongshu는 또한 세계 전염병과 Tesla의 국내 생산의 영향으로 인해 중국의 자동차 수출이 판매 및 단가에서 큰 돌파구를 달성했다고 말했습니다. 안정적인 국제 시장 수요가 있는 한, 앞으로도 중국의 자동차 수출 발전을 위한 여지는 여전히 크다.
IT House는 이전에 중국 자동차 제조업체 협회의 데이터에 따르면 우리나라의 자동차 회사가 6월에 382,000 대의 차량을 수출한 것으로 나타났습니다. 이는 전월 대비 1.7% 감소하고 전년 대비 증가한 수치입니다. 53.2%. 차종별로 보면 이번 달 승용차 312대를 수출했는데, 이는 전월 대비 4.1% 감소, 전년 동기 대비 57.7% 증가했다. 상용차 수출은 70,{21}}대로 전월 대비 10.7%, 전년 대비 36% 증가했습니다. 신에너지차 수출은 78대000로 전월 대비 28.4% 감소, 전년 동기 대비 1.7배 증가했다. 1~6월 자동차회사의 자동차 수출은 214만대로 전년 동기 대비 75.7% 증가했다.
