4월 첫째 주 MPV 단말기 판매량 기준으로 보면 3개 모델만 판매량이 1000대를 넘어 이상적인 MEGA 판매량 418대 중 10위에 올랐고, ZEEKR 009는 상위 30위권 안에 들었지만 판매량은 10대 미만에 그쳤다. 이와 대조적인 판매 분포인 100대는 MPV 필드 헤드 효과가 중요하고 시장 패턴이 심각하게 차별화되었음을 분명히 보여줍니다.
구체적으로 BYD 텐자 D9(1414개)가 1414개로 강력한 1위를 기록하며 시장 경쟁력을 엿볼 수 있으며, 펜티엄 NAT(펜티엄 NAT), 그레비아(Grevia)도 좋은 성적을 거두며 1187대, 1036대 판매량으로 2위와 3위 왕좌를 차지했다.
뷰익 GL8은 언제나 MPV 분야의 최전선에 있는 상록수였지만 이번 실적은 현저히 낮아 순위가 4위로 밀렸고, 판매량은 945대, 트럼프치 M8 격차는 19대에 불과해 경쟁이 극도로 치열하다.
Toyota Sena, Landmap Dreamers, Odyssey, Ideal MEGA는 60개 이상의 모델 중에서 눈에 띄고 성공적으로 상위 10개 팀에 진입했으며 판매량은 400~800대입니다. 또한 목록의 선두에는 Xiaopeng X9, Trumpchi E8, Elisen 및 기타 인기 모델이 있으며 이는 시장 성과에 대한 브랜드 영향력의 주도적 역할을 완전히 반영합니다.
Chase G50, 센추리, Custo, Wuling Hongguang PLUS, 판매량 260대, 213대, 181대, 157대, 성능은 정말 평범합니다.
MPV 시장의 럭셔리 메르세데스는 차갑고 ZEEKR 009 제품군은 충분히 실용적이지 않습니다.
Mercedes-benz Vito와 V-class는 일주일에 253대, 140대를 판매했으며 두 모델의 가격 범위는 250000-650,000위안이지만 청중의 폭은 상당히 넓습니다. 판매가 만족스럽지 않습니다.
일류 고급차임에도 불구하고 MPV 분야에서는 잘 알려지지 않았고, MPV 외관 디자인도 빅빵 같고, 실내도 너무 오래돼 판매량이 저조하다.
Byd D1, Wuling Journey, Ling Zhi PLUS, Ruifeng RF8 PHEV는 60~70대만 판매되었고, Hechuang V09는 12대 판매되었으며, Ruifeng E3 상황은 더욱 악화되어 일주일에 1대만 판매되었습니다.
