일정 기간 동안 중국의 자동차 부품은 환율 전쟁, 인플레이션 및 기타 문제를 겪고 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 기술 수준을 향상시켜 제품의 부가가치를 높여 환율과 인플레이션에 저항할 뿐만 아니라 장기적인 안목으로 미래를 내다보고 자동차 부품의 미래 동향을 파악하고 싸워야 한다. 확신에 찬 전쟁. 일정한 시기 우리나라 자동차 부품의 발전은 다음과 같은 4가지 경향이 있다.
1. 국제산업의 이전이 가속화되고 인수합병이 활발해졌다.
특정 기간에 대부분의 국내 자동차 부품 기업의 판매는 상대적으로 낮습니다. 최대 100억 달러의 매출을 올리는 다국적 거대 기업과 비교할 때 중국 자동차 부품 기업의 규모는 분명히 작습니다. 또한 중국의 제조업 수출은 항상 저렴한 것으로 알려져 왔습니다. 생산 비용을 효과적으로 줄이고 신흥 시장을 개방하기 위해 대규모 다국적 기업은 생산 및 제조 링크를 저비용 국가 및 지역으로 대규모로 이전할 뿐만 아니라 점차 이전 범위를 R&D, 설계, 조달, 판매 및 애프터 서비스. 이전의 규모는 점점 더 커지고 있습니다.
2010년에 많은 다국적 예비 부품 기업이 합작 투자 및 기타 수단을 통해 중국에 공장을 건설하기 위해 왔습니다.
국내 부품기업이 향후 국제시장 경쟁에서 한 자리를 차지하려면 인수합병을 통해 대규모 부품기업 그룹을 형성하는 것이 가장 빠른 방법이다. 완성차보다 부품업체의 합병·재편이 시급하다. 대형 부품 기업이 없으면 비용이 내려가지 않고 품질이 올라가지 않아 전체 산업의 발전이 극도로 어려워집니다. 국내 부품기업의 규모가 작고 힘이 약하고 R&D 능력이 부족한 배경에서 부품산업이 급속히 발전하려면 인수합병을 가속화해 규모효과를 형성해야 한다.
2. 자동차 부품 기업은 자동차 부품 산업 집적 발전의 뚜렷한 특징을 가지고 체계적 발전, 모듈식 제조 및 통합 공급을 적극적으로 실시합니다.
세계 주요 자동차 생산국의 자동차부품산업 발전과정의 관점에서 볼 때 자동차부품산업 클러스터의 발전은 자동차산업의 발전 못지않게 중요하다. 더 크고 더 강해지기 위해서는 자동차 부품 산업의 전략적 선택인 산업 클러스터로 발전해야 합니다. 차량 기업은 제품 개발에서 플랫폼 전략을 사용하고 체계적 개발, 모듈 제조 및 통합 공급은 점차 자동차 부품 산업의 발전 추세가 되었습니다. 동시에 자동차 부품 산업 클러스터 개발의 특성이 점점 더 분명해지고 있습니다.
3. 자동차 부품의 글로벌 조달이 추세가 될 것이지만, 중국은 앞으로도 여전히 수출과 국제화에 집중할 것입니다.
자동차 부품 산업의 조직 구조가 변화함에 따라 점점 더 많은 차량 제조업체가 부품의 글로벌 조달을 구현하게 될 것입니다. 그러나 중국의 거대 제조업과 고품질 저가격의 특성은 단기간에 변할 수 없다. 따라서 자동차 부품은 앞으로도 수출과 국제화가 주도하게 될 것입니다.
일정 기간 동안 국제 구매자는 잠재적인 핵심 공급자를 선택하고 육성함으로써 중국 조달에 대해 보다 합리적이고 실용적이 되었습니다. 자체 물류 통합을 강화합니다. 수출에 대한 열정을 향상시키기 위해 중국의 외국 공장과의 의사 소통을 강화하십시오. 조달 대상을 분산화하고 다른 신흥 시장과 비교하여 조달 위치를 결정하여 중국의 조달 프로세스를 촉진합니다.
분석에 따르면 해외 구매자가 중국 조달에 대해 점점 더 신중해지고 있지만 향후 10년 동안 중국 현지 부품 제조업체의 주요 주제는 여전히 수출과 국제화가 될 것입니다. 주된 이유는 다음과 같습니다.
1) 자동차 부품은 글로벌 산업이기 때문에 중국 공급업체가 국제 개발에 대한 인식을 개선하는 것은 불가피합니다. 국제 조달의 결실을 막 맛본 일부 기업은 매우 긍정적인 신호를 보냈습니다.
2) 중국 부품 기업, 특히 지원 시장의 부품 공급 업체의 경쟁 환경이 점점 더 잔인해지고 있습니다. 국제화는 주요 차별화 방법 중 하나입니다.
3) 다년간의 급속한 성장을 거쳐 관련 지원 제조업체가 10억 이상의 규모에 도달했으며 국제 확장을 위한 일정한 경제력을 가지고 있습니다.
4) 해외/합자회사도 중국을 진정한 제조업 중심으로 만들기 위한 수출 노력을 강화해 선순환 구조를 형성할 것이다.
4. 자동차 부품의 신기술 개발 동향.
자동차 부품의 신기술 개발은 다음과 같은 주요 추세를 나타냅니다. 개발의 깊이는 계속 깊어지고 있습니다. 부품의 일반화 및 표준화가 개선되었습니다. 부품의 전자 및 지능 수준이 향상되었습니다. 전체 차량과 부품의 경량화는 미래의 발전 추세가 될 것입니다. 청정 및 환경 보호 기술은 미래 산업 경쟁의 최고봉이 될 것입니다. 일정 기간 동안 중국의 자동차 부품 산업은 산업 기반이 불합리하고 구조가 불합리하며 연구 개발이 부족하고 유명 브랜드가 부족한 등 여전히 많은 단점을 가지고 있으며 모두 일반적인 문제입니다. 11차 5개년 계획 기간 동안 국가 발전 개혁 위원회는 자동차 부품 산업의 경쟁력을 종합적으로 향상시키는 것을 산업을 지도하는 주요 목표로 삼았습니다. 이제 12차 5개년 계획이 다가오고 있으며 자동차 부품 기업은 핵심 경쟁력을 더욱 향상시켜야 합니다.
합병 및 개편
시장 경쟁에 직면한 자동차 부품 산업은 산업 합병 및 재편 속도를 높여야 합니다. 대형 부품 기업이 없으면 중국의 자동차 부품은 세계에서 목소리를 낼 수 없으며 조달 비용도 낮아지지 않습니다. 국내 부품업체는 규모가 작고 힘도 약하고 연구개발 능력도 부족하다. 이런 배경에서 부품산업이 빠르게 발전하려면 인수합병(M&A)에 박차를 가해 스케일 효과를 내야 한다.
11차 5개년 계획 기간 동안 자동차 기업의 합병 및 개편은 부품 기업이 산업 통합, 최적화 및 업그레이드를 구현하기 위한 조건과 유용한 참고 자료를 제공했습니다. 부품업체는 상황을 고려하고 산업발전의 추세와 필요성에 부합하며 의식적으로 다양한 형태의 협력과 협력을 적극적으로 전개하고 전문화 수준과 규모를 높여야 한다.
R&D 증대
부품·자동차 기업의 연구개발(R&D) 순위 상위권에 중국 부품기업이 거의 없고, 상위 44위 안에도 적다는 사실을 관계기관으로부터 들은 바 있다. 기업은 위기의 존재를 인식하고 R&D의 약점을 보완해야 합니다.
체계화
시스템 개발 및 모듈 지원의 발전 추세에 따라 부품 기업은 자동차 기업과 장기적인 전략적 파트너십을 구축하고 먼저 자체 소유 브랜드 차량을 위한 자동차 부품 공급 시스템을 구축하고 형성해야 합니다. 상용차와 경제형 승용차를 돌파구로 삼아 자동차 기업의 제품 개발에 적극 참여하고 관련 부품 자원을 통합하며 시스템 부품의 개발 수준을 지속적으로 개선하고 부품 생산 시스템과 제품 표준 시스템을 점진적으로 구축하고 개선하며 부품의 체계적이고 모듈화된 지원 능력. 이런 점에서 정부는 중소기업에 대한 정책적 지원을 해야 한다.
나가
일정 기간 동안 일부 국내 자동차 기업과 부품 기업이 해외로 진출했습니다. 중국 현지 자동차 부품 기업이 해외 인수를 통해 기술력을 향상시키고 외국 기업이 통제하는 핵심 기술과 시장 상황을 타파하려는 전략이 점점 더 분명해지고 있다.
